Légère diminution du nombre de franchissement de signaux rouges sur le rail belge en 2024

Sur environ 1,5 million de trains ayant parcouru environ 100 millions de kilomètres sur les voies principales du réseau belge en 2024, 51 ont franchi un signal rouge, rapporte jeudi le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire Infrabel.

Il s’agit d’une baisse légère (-5,5%) en comparaison avec les 54 cas enregistrés l’année précédente. Ces franchissements irréguliers n’ont entraîné aucun accident. “Il est important de noter que le franchissement d’un signal rouge n’entraîne pas systématiquement un danger immédiat”, souligne Infrabel. “Le risque survient lorsque le train concerné atteint l’intersection avec une autre voie qui suit le signal non respecté. L’année dernière, cela s’est produit dans 14 cas sur 51. Il s’agit donc d’une proportion de 27,5%, en baisse elle aussi comparativement aux 31,5% enregistrés en 2023.”

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Lors de l’examen des chiffres de 2024, il apparaît que lorsque les systèmes de contrôle permanent de la vitesse des trains “European Train Control System” (ETCS) sont intervenus, l’atteinte du premier point potentiellement dangereux s’est produite une seule fois, mais le dispositif de sécurité a exclu tout risque de collision. En 2024, 1.085 kilomètres supplémentaires ont été équipés du système ETCS, portant à 79% la proportion des voies principales du réseau (soit 5.058 km) dotées de ce système avancé de contrôle.

L’ETCS assure une surveillance continue de la vitesse des trains et peut intervenir automatiquement en freinant la locomotive si le conducteur ne respecte pas la signalisation, réduisant ainsi le risque d’accidents potentiellement graves. Concernant les voies accessoires, portions du réseau où les trains circulent à une vitesse inférieure à 40km/h et la plupart du temps à vide, le nombre de franchissements irréguliers a également diminué, passant de 44 en 2023 à 40 cas en 2024.

Belga