Survol de Bruxelles: voici les mesures présentées par Jean-Luc Crucke pour réduire le bruit des avions

Les nuisances liées au trafic aérien restent au cœur des discussions à Bruxelles, avec de nouvelles mesures fédérales annoncées pour limiter l’impact des avions sur les riverains.

Descente en continu moins bruyante des avions à l’approche de l’aéroport, étude d’une augmentation à 4000 pieds de l’altitude de captation des avions avant la descente, décollage depuis le seuil de piste en dehors des périodes de pics: telles sont quelques-unes des mesures mises sur la table jeudi par le ministre fédéral de la Mobilité Jean-Luc Crucke pour réduire les nuisances subies par les riverains de l’aéroport de Bruxelles-National.

Le ministre a également annoncé un renforcement des capacités de contrôle de l’inspection aéronautique dépendant de la Direction Générale du Transport Aérien. (DGTA) pour assurer un contrôle effectif et régulier de l’application des instructions données.

Il souhaite aussi que l’étude d’incidences environnementales commandée par l’État belge à la société de consultance française ENVISA à la suite de décisions de justice, soit complétée. En effet, les conclusions de l’étude ne tiennent pas compte des chiffres de 2025 et notamment du recours accru à la piste 07 gauche décrié à Bruxelles.

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Autre mesure opérationnelle: systématiser des réunions d’informations semestrielles d’information organisées par Skyes au profit des riverains et des communes concernées.

Le ministre a également annoncé des mesures structurelles à terme dont la mise en place de la loi aérienne, mais pas avant 2027.

Jean-Luc Crucke veut ainsi une clarification de l’instruction aux contrôleurs aériens sur la façon d’appréhender le critère du vent et celui des rafales, déterminant dans la décision de basculement dans et en dehors du système d’utilisation préférentielle des pistes. Dans ce cadre, il demande de faire passer la norme actuelle de vent de 7 noeuds avec rafales à 8 noeuds en moyenne (de vent arrière) pour les pistes 25 et 07.

Il entend notamment discuter avec les compagnies aériennes d’une diminution des Quota Counts de bruit de 24 à 16 entre 22h00 et 23h00 et de 16 à 8 entre 6h00 et 7h00.

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En ce qui concerne la route RNP 07 gauche dite “route Crucke” par certains, qui engendre un lot de nuisances accru pour des centaines de milliers de Bruxellois, le ministre a annoncé la mise à l’étude pour quelques mois d’une variante de descente courbée, toujours assortie d’un guidage satellitaire. Celle-ci serait utilisée en alternance avec la RNP 07 gauche, histoire de ne pas à chaque fois concentrer les nuisances sur les mêmes habitants lors de ces atterrissages. Mais en cas de concrétisation, il faudra encore attendre quelques mois.

Aux dires du ministre de la Mobilité, le tout s’inscrit dans sa volonté de respecter l’accord de gouvernement qui prévoit de prendre en compte les intérêts socio-économiques de l’aéroport, auxquels ces mesures ne porteront pas atteinte, mais aussi les nuisances subies par les riverains. Le plan d’actions qu’il a présenté jeudi constitue enfin une réponse à la justice qui lui imposaient de communiquer, pour le 1er octobre, les mesures aux parties liées au contentieux du jugement du 26 février 2025. “Il n’est en tout cas pas question d’en faire un dossier communautaire”, a-t-il insisté.

Belga – Photos : Belga Image