Qu’est-ce que la route Crucke ? Une équipe de BX1 l’a testée dans un simulateur de vol

Concrètement, en quoi consiste la “route Crucke” ? L’une des équipes de BX1 l’a testée sur un simulateur de vol. Pour chaque atterrissage, ce sont 450.000 personnes qui sont survolées par les avions. À l’avenir, cet axe risque d’être de plus en plus utilisé.

4000 pieds au-dessus de Bruxelles : l’Atomium se dessine, à l’horizon, l’aéroport national apparaît dans la brume. L’avion s’approche en empruntant la route dite “Crucke”, la fameuse procédure RNP 07L, encodée dans l’ordinateur du simulateur.

“Cette piste 07 gauche a toujours été utilisée quand le vent venait de l’est“, explique Pierre Van Walleghem, instructeur de vol au Brussels Flight Simulator. “Maintenant, avec la trajectoire directe vers la piste (RNP 07L), je pense qu’on survole plus de gens.”

L’avion survole plus de gens parce qu’il arrive tout droit depuis le nord-ouest de Bruxelles. Ces derniers mois, son utilisation a été variable. Parfois, jusqu’à un atterrissage sur trois a utilisé cette procédure, soit près de 3000 vols.

C’est avant tout le vent qui décide et de ce côté-là, on peut s’attendre à ce que cet axe soit de plus en plus utilisé : “A priori, les vents dominants chez nous, c’est les vents d’ouest, donc c’est plutôt dans l’autre sens. Mais il y a de plus en plus de périodes anticycloniques avec des vents d’est. Je pense que c’est lié, probablement, au changement climatique aussi. Il faut s’attendre à ce que ce soit plus fréquent à l’avenir“, explique Pierre Van Walleghem.

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Selon une récente étude, 450.000 personnes sont survolées par cette route. Pour tenter de les soulager, la descente est désormais plus raide, avec moins de paliers. Selon l’instructeur, néanmoins, l’impact de la mesure est limité : “Au départ, on sera plus élevé au-dessus des maisons et donc le bruit sera moins audible. Maintenant, de toute façon, il y a une pente régulière d’environ 3° vers la piste, il faut bien suivre et elle, il n’y a pas photo, à un moment donné, on est dessus“.

Dans ce dossier, il y a des questions de sécurité, de santé publique et puis aussi des enjeux économiques : la route permet d’exploiter simultanément une autre piste de l’aéroport. “C’est sûr que la 01, comme elle croise les autres pistes, elle permet moins de trafic que l’utilisation des 07“.

À ces enjeux, s’ajoutent aussi des débats politiques… C’est donc un casse-tête et surtout une belle épine dans le pied de chaque ministre de la mobilité.

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■ Reportage de Thomas Dufrane et Yannick Vangansbeek