Le Voka s’oppose au réaménagement de l’avenue Van Praet : “Cela créera une congestion à l’entrée de Bruxelles”
Le projet est repassé à l’enquête publique en raison de modifications après l’avis positif sous conditions remis par la commission de concertation, en novembre 2022.
Le projet de réaménagement de l’avenue Van Praet est repassé à l’enquête publique du 7 avril au 6 mai, en raison de modifications apportées au dossier initial, qui avait bénéficié d’un avis positif sous conditions de la commission de concertation, en novembre dernier. Ce projet prévoit notamment la restructuration de l’entrée de Bruxelles via l’A12 pour le transformer en boulevard urbain, la mise à double sens de l’avenue Van Praet, avec une voie unique de chaque côté, la suppression des voies de transit sur l’avenue des Croix de Feu et la création d’une promenade cyclo-piétonne le long de cet axe important du nord de la capitale.
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La commission de concertation de novembre dernier a donc émis un avis positif, mais avec quelques conditions, comme la demande de conserver trois bandes de circulation (deux pour entrer dans Bruxelles et une pour sortir).
Face à ces demandes, Bruxelles Mobilité a déposé une nouvelle demande de permis autour de ce projet de réaménagement, toujours en proposant une voie pour l’entrée dans Bruxelles. Et cela ne plaît pas au Voka, l’organisation patronale flamande. Celle-ci va introduire une objection devant la prochaine commission de concertation, prévue le 24 mai prochain.
“Absence de concertation avec la Flandre”
Le Voka estime que l’accessibilité vers le canal de Bruxelles, où de nombreuses entreprises sont présentes, sera limitée suite à ce réaménagement de l’avenue Van Praet et de l’avenue des Croix de Feu. Il estime que les modifications proposées dans cette deuxième version du projet “sont trop limitées” et que ce réaménagement risque de provoquer une congestion, voire des embouteillages sur l’ensemble du nord de Bruxelles. “Les études d’impact qui ont été réalisées minimisent l’impact sur la fluidité du trafic et partent à chaque fois des hypothèses théoriquement les plus favorables”, juge le Voka.
L’organisation estime également “irresponsable” l’absence de concertation globale avec la Région flamande sur ce dossier, en raison de la proximité avec la frontière régionale, le réaménagement du ring de Bruxelles, géré par la Flandre, et la construction d’un tram express le long de l’A12. “Une vision globale de la mobilité pour le nord de Bruxelles fait totalement défaut, ce qui inquiète particulièrement les entreprises”, affirme Jan Van Doren, directeur de Voka Metropolitan.
Gr.I. – Photo : Bruxelles Mobilité
