La commission Métro 3 valide 22 recommandations
L’objectif de la commission est de comprendre l’origine du fiasco de cette ligne qui devait relier le nord au sud de Bruxelles.
En gros, les recommandations visent surtout à resserrer l’étau sur les préparatifs en amont de projets d’envergure.
Elles sont regroupées en six axes ayant trait à la gouvernance; la qualité des études et l’impact environnemental; la maîtrise des risques techniques et la soutenabilité budgétaire; au cadre juridique et au financement; à l’impact local; et enfin aux préalables pour achever le projet de métro 3.
Ceux-ci confortent ceux que prévoit la déclaration de politique régionale du gouvernement Dilliès. Afin de répondre rapidement aux problèmes de saturation du réseau, la commission recommande ainsi de poursuivre les travaux d’infrastructure du tunnel du pôle Constitution et de le mettre en exploitation sous la forme d’un tramway, et de communiquer un calendrier clair pour la mise en oeuvre rapide de cette solution.
Dans le même prolongement de la DPR, la commission demande de “réévaluer l’opportunité, la faisabilité technique et la soutenabilité financière du prolongement du métro entre la gare du Nord et Bordet avant toute décision relative à sa poursuite. En attendant, il convient de renforcer l’offre de transport de surface, notamment sur l’axe Evere-quartier Nord, par le développement de solutions de tram performantes à court terme en concertation avec les communes concernées”, lit-on encore dans la vingt-deuxième recommandation.
La première vise quant à elle à instaurer un pilotage “unique, responsable et décisionnel au sein d’une seule administration pour tout projet d’infrastructure d’intérêt régional majeur”, dotée d’un directeur de projet identifié et responsable devant le gouvernement et le parlement bruxellois.
Elles sont regroupées en six axes ayant trait à la gouvernance; la qualité des études et l’impact environnemental; la maîtrise des risques techniques et la soutenabilité budgétaire; au cadre juridique et au financement; à l’impact local; et enfin aux préalables pour achever le projet de métro 3.
Ceux-ci confortent ceux que prévoit la déclaration de politique régionale du gouvernement Dilliès. Afin de répondre rapidement aux problèmes de saturation du réseau, la commission recommande ainsi de poursuivre les travaux d’infrastructure du tunnel du pôle Constitution et de le mettre en exploitation sous la forme d’un tramway, et de communiquer un calendrier clair pour la mise en oeuvre rapide de cette solution.
Dans le même prolongement de la DPR, la commission demande de “réévaluer l’opportunité, la faisabilité technique et la soutenabilité financière du prolongement du métro entre la gare du Nord et Bordet avant toute décision relative à sa poursuite. En attendant, il convient de renforcer l’offre de transport de surface, notamment sur l’axe Evere-quartier Nord, par le développement de solutions de tram performantes à court terme en concertation avec les communes concernées”, lit-on encore dans la vingt-deuxième recommandation.
La première vise quant à elle à instaurer un pilotage “unique, responsable et décisionnel au sein d’une seule administration pour tout projet d’infrastructure d’intérêt régional majeur”, dotée d’un directeur de projet identifié et responsable devant le gouvernement et le parlement bruxellois.