Tunnel Annie Cordy : le radar tronçon mis en place en 2017 n’est toujours pas activé
Après sa rénovation et son changement de nom, le plus long tunnel routier de Belgique n’a pas fini d’être au cœur des querelles politiques.
En place depuis 2017, le radar génère des tensions au sein du collège communal de Koekelberg. Les écologistes espéraient son activation ce printemps contre l’avis du bourgmestre socialiste Ahmed Laaouej. “Nous trouvons important d’allumer le radar tronçon, vu qu’il est en place depuis 2017. Il n’y a donc pas de raison de retarder sa mise en œuvre“, estime
L’année dernière, l’évaluation du cabinet de la ministre bruxelloise de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen) a fait état d’excès de vitesse inquiétants vu la forte fréquentation de ce tunnel long de 2,5 km. Avec les radars tronçon, les écologistes espèrent une réduction de la vitesse de 5 à 10 km/h afin de diminuer le nombre d’accidents.
Les cinq bourgmestres de la zone de police Bruxelles-Ouest ont signé une lettre dans laquelle ils réclament une limitation de la vitesse à 30 km/h sur le Boulevard Léopold II. Leur position est claire : pas de radars tant que des aménagements de sécurisation en surface ne sont pas effectués.
Certains parlent de jeu politique de la part du bourgmestre de Koekelberg, qui n’a pas souhaité répondre à nos questions.
► Reportage (23/05/2022) | Tunnel Annie Cordy : une marche et du beau monde pour l’inauguration
■ Reportage d’Anaïs Corbin, Nicolas Scheenaerts et Manu Carpiaux
