Soutien majoritaire en commission à un report de l’électrification obligatoire des taxis
La commission des Affaires intérieures du Parlement bruxellois a donné son feu vert, mardi, à une proposition d’ordonnance PS et MR visant à reporter de deux ans, l’obligation de tout achat de véhicule taxi en version “zéro émission”.
Selon un arrêté du gouvernement d’octobre 2022, cette obligation sera de mise à partir de janvier prochain. Sachant que ces véhicules doivent être remplacés tous les 7 ans, la mesure concernerait l’an prochain 700 véhicules sur 3.250 en activité. L’arrêté du gouvernement Vervoort prévoit toutefois la possibilité d’un report, après un avis motivé de la “Taskforce bornes électriques”. Celle-ci a transmis le résultat d’une étude au Conseil consultatif du secteur du taxi en septembre dernier. Il en ressort, sur base d’un modèle théorique, qu’un taxi électrique n’engendre pas un coût plus élevé qu’un taxi thermique, et qu’il y a adéquation entre les besoins en recharge du secteur Taxis et l’offre actuelle en bornes électriques.
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Mais le Comité consultatif du secteur taxis estime que ces modèles doivent être affinés. De plus, selon l’initiateur de la proposition d’ordonnance, Jamal Ikazban (PS), la rentabilité du secteur a diminué depuis, l’augmentation du numerus clausus; le modèle théorique d’évaluation du coût d’un véhicule électrique est basé sur l’autonomie affichée par les constructeurs. Enfin, l’investissement de départ est difficilement trop élevé pour les acteurs, sans subsides.
Comme l’élu socialiste, Aline Godfrin et Amin El Boujdaini (MR) ont souligné que l’étude de la Taskforce était arrivée fort tard et que Bruxelles manquait de bornes de recharge rapides. Il n’y a pas ailleurs pas une seule borne de recharge pour les véhicules à hydrogène.
Les Engagés, troisième partenaire potentiel de la future majorité francophone, ont voté contre, comme Ecolo et Groen. Sofia Bennani a ainsi jugé qu’il fallait à tout le moins d’abord auditionner la Taskforce bornes électriques.
Belga – Photo Belga
