Réduction de vitesse, régularité des transports, piste cyclable : le quartier “Globe-Altitude 100” de Forest approuvé par la Région bruxelloise

Cela permettra à la commune d’effectuer des changements pour les usagers de la route, grâce à des moyens humains et financiers.

Les quartiers Neerstalle et ParviS avaient été retenus par la Région en 2021. Cette fois-ci, c’est la partie “Globe-Altitude 100” qui verra des changements s’effectuer concernant la mobilité.

► VOIR AUSSI : Forest : GoodMove sera implémenté fin 2024 dans le quartier Neerstalle

“Des aménagements sont clairement nécessaires dans le quartier de l’Altitude 100 pour encourager la marche entre les différents pôles de déplacement, sécuriser le vélo et fluidifier les itinéraires de bus“, explique Alain Mugabo, échevin de la Mobilité à Forest. “Il est primordial de rendre davantage accessibles des endroits stratégiques tels que Forest National, le Stade Marien ou encore les écoles, et de sécuriser les trajets qui les relient.”

“Tous les modes de transport ont leur place dans l’espace public et il est de notre responsabilité de faire en sorte que chacun puisse y trouver sa place“, développe de son côté Françoise Père, échevine des Travaux publics.

► VOIR AUSSI : “Cool Move” : voici le nouveau plan de mobilité proposé à Saint-Gilles

Ce projet s’étend sur deux communes, à savoir Forest et Uccle. Pour l’instant, seule la partie forestoise a été acceptée par la Région. En effet, Uccle attend encore la validation de son plan communal de mobilité. Cependant, “le travail se fera bien évidemment en coconstruction avec les habitants et les commerçants forestois et ucclois“, précise la commune par voie de communiqué.

► VOIR AUSSI : Les plans de mobilité se multiplient en Région bruxelloise : voici les prochains changements prévus

Certains points ont été mis en avant dans le projet, comme l’explique la commune :

• – améliorer la marchabilité pour tous les piétons, PMR inclus, en travaillant à la qualité des revêtements et en augmentant la visibilité des piétons ;
• – pallier les manquements du réseau cyclable du périmètre ;
• – améliorer la régularité des transports publics et l’accessibilité des arrêts Stib ;
• – réduire le trafic de transit ;
• – réduire la vitesse maximale de la circulation automobile.

E.V. – Photo : Belga / Virginie Lefour