Électrification du réseau STIB : quatre nouvelles lignes de bus électriques vont voir le jour d’ici à 2025

L’électrification de la flotte de bus de la STIB s’accélère. Quatre nouvelles lignes exploitées avec des bus électriques articulés vont voir le jour d’ici à deux ans. Après Pannenhuis, la STIB vient de recevoir l’autorisation d’installer six bornes de rechargement supplémentaires à proximité du Westland Shopping d’Anderlecht, a-t-elle annoncé vendredi.

Pour charger ses bus électriques articulés, la STIB a besoin de bornes de rechargement situées aux terminus des lignes concernées. La société bruxelloise de transport public vient de recevoir le permis pour installer six bornes à côté du Westland Shopping, à Anderlecht.

Elle exploite actuellement trois types de bus électriques : des midibus, des bus standard et des bus articulés. Les batteries des midibus et bus standard sont chargées quand les véhicules sont au dépôt.  Les bus articulés doivent quant à eux également être rechargés en exploitation sur le réseau, ce qui nécessite d’équiper les terminus de bornes de rechargement.

Les quatre premières bornes de rechargement ont été installées en avril 2019 au terminus de la ligne 64, à la Porte de Namur (2 bornes), et à l’entrée du dépôt de Haren (2 bornes). Le temps de charge au terminus ne dure que quelques minutes et permet une autonomie de 30 à 40 km, amplement suffisante.

► Revoir | Des bus électriques articulés et rechargeables arrivent sur le réseau de la Stib

Quatre nouvelles lignes électrifiées

Selon le CEO de la STIB Brieuc de Meeûs, six nouvelles bornes vont être installées aux terminus Moortebeek et Westland, à côté du Westland Shopping à Anderlecht. Ces terminus accueillent les lignes 46, 53, 87 et 89. Les travaux débuteront en 2023 et s’achèveront à la mi-2024.

La STIB pourra ainsi exploiter ces quatre lignes avec des bus électriques articulés en 2025. Au total, 18 terminus seront équipés de mâts de rechargement d’ici à l’électrification complète de la flotte. Le permis a déjà été obtenu pour le site de Pannenhuis pour la ligne 46. D’autres sites vont suivre, au fur et à mesure de l’électrification et de l’obtention des permis.

Avec Belga – Photo : Stib