Trottinettes et vélos paratgés continueront à circuler dans Bruxelles : un véritable soulagement pour les opérateurs
Les utilisateurs des trottinettes et des vélos partagés pourront rester en piste après ce 1ᵉʳ septembre. Le gouvernement bruxellois a trouvé un système de régime provisoire pour maintenir le service de micromobilité dans la capitale malgré la décision du Conseil d’État de fin juillet d’annuler les licences des deux opérateurs. Un soulagement pour les opérateurs de mobilité partagée, même s’il reste de nombreuses questions quant à l’avenir du service.
Pour les utilisateurs, rien ne changera au 1ᵉʳ septembre prochain. Ils pourront continuer à utiliser soit les vélos soit les trottinettes en libre-service dans la capitale. La Région rentre donc dans une période transitoire qui durera jusqu’en 2028 pour les vélos. “Il y a un travail législatif à faire, explique Stex Bijn, chef de groupe Groen au parlement bruxellois. J’ai déjà, avec mes collègues de la majorité, introduit une proposition d’ordonnance en juin pour que la période d’incertitude soit la plus courte possible. Ce n’est jamais une bonne nouvelle quand le Conseil d’État annule une décision.”
Par contre, au 1ᵉʳ janvier 2027, les opérateurs encore présents sur le marché devront retirer leurs trottinettes de la circulation. Il ne restera donc plus que les vélos en libre-service ainsi que ceux en station de Villo!. Forcément, cela représentera un changement important pour les utilisateurs, mais cela aura le mérite de clarifier la situation pour les opérateurs. “Le plus important est d’avoir une offre performante et fiable, accessible et abordable, précise Suzanne Ryvers de Way to go. L’accord de samedi va dans le bon sens et c’est un soulagement pour le secteur.”
La mobilité partagée est loin d’être anecdotique dans Bruxelles. En 2025, la capitale a comptabilisé plus de 14,5 millions de trajets à vélo et en trottinettes pour 1,3 million de comptes d’usagers actifs. En moyenne, l’utilisateur de trottinette est âgé d’une trentaine d’années et se sert de cet engin de manière régulière.
Alors que vont faire les utilisateurs une fois le service disparu ? Vont-ils se tourner vers l’achat de trottinettes privées ou alors user un peu plus la semelle de leurs chaussures ? Selon une étude menée par Way to go, un organisme qui défend la micromobilité partagée, plus de la moitié choisiront la marche et un quart les transports en commun. Quelque 11% disent qu’ils utiliseront la voiture à la place.
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■ Une interview de Suzanne Ryvers et Stijn Bex au micro de Fabrice Grosfilley et Vanessa Lhuillier dans Bonsoir Bruxelles