Saint-Gilles a adopté son “Contrat Local de Mobilité”, avec des corrections
Le collège de la Commune de Saint-Gilles a approuvé les corrections au Contrat Local de Mobilité (CLM) adopté en juin l’année dernière et précise que “cela se fera sans utiliser de blocs en béton, ni faire la révolution du jour au lendemain.” Pour l’exécution de ce plan de mobilité , le collège PS-Ecolo a décidé “d’un mode de consultation spécifique renforcé pour chaque aménagement en définissant pour celui-ci son statut micro local, local ou supra local en impliquant de manière inclusive et active toutes les parties prenantes du quartier.”
Les corrections apportées à la suite des consultations
- Suppression du projet de mise à sens unique du tronçon de la rue Hôtel des Monnaies entre Victoire et Dillens qui inquiétait beaucoup les habitants du quartier Berckmans ;
- Suppression du projet de sens unique de la rue de Mérode entre l’avenue du Roi et la rue Verhaegen qui coupait la jonction entre Roi et Victoire, mais aussi entre Forest et Saint-Gilles en ajoutant une chicane devant l’école De Balder. La Commune travaille avec Bxl Mobilité pour sécuriser ce dernier carrefour tout en attirant l’attention de la Région sur la nécessaire fluidification du tunnel Vétérinaires ;
- De même la rue Antoine Bréart, suite au test mis en place à cause des travaux au commissariat, conservera un sens unique entre la rue de Lombardie et l’avenue Jef lambeaux pour couper la circulation de transfert, mais plus entre l’avenue Jef lambeaux et la rue Diderich. Ce, pour permettre aux véhicules du commissariat de sortir dans toutes les directions et aux habitants de sortir de la Maille Hôtel de ville vers Alsemberg sans encombrer l’avenue Ducpétiaux vers la place Albert ;
- Inversion du sens unique la rue de la Perche pour éviter que cela devienne un by pass vers la Barrière et en permettant la réversibilité si nécessaire de la mise à sens unique de l’avenue du Parc. De même une attention a été portée pour supprimer moins de places sur cet axe pour les familles riveraines tout en conservant la végétalisation et la création de noues.
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Le contenu du Contrat Local de Mobilité
- La pierre angulaire de la mobilité de Saint-Gilles est la Barrière, connue comme un carrefour complexe, que l’on soit automobiliste, cycliste ou piéton. Le chantier de la Région, la STIB, Bxl Mobilité et du CRU vient compléter le dispositif prévu par le CLM.
Celui-ci propose la mise à sens unique (avec contre sens bus et vélos) de la chaussée de Waterloo (où les bus peinent à se croiser) et de la rue Hôtel des Monnaies (avec contre sens bus et vélos) pour simplifier les flux de la Barrière tout en créant une boucle autour du Parvis et de la Place Marie Janson qui constitue un espace piétonnier ambitieux tout en préservant l’attractivité commerciale du noyau de la Chaussée de Waterloo, lieu de connexion entre les transports en communs (bus/tram).
La Barrière fera enfin l’objet d’un aménagement en vue de calmer les flux de circulation et surtout de faciliter le trajet du tram, désormais en ligne droite, afin de gagner en efficacité et de renouveler moins souvent les rails.
L’avenue du Parc se verra aménagée en véritable « allée verte » reliant la Barrière au Parc de Forest : un havre planté particulièrement précieux en bordure du « quartier Bosnie » : l’un des plus densément peuplés de Belgique. Elle sera dotée de dispositifs « noues » pour canaliser les eaux qui descendent la vallée depuis Forest afin d’éviter les coulées d’eau. Les arrêts du tram seront plus sécurisés et adaptés aux publics à mobilité réduite (leur longueur aux normes actuelles est responsable de la suppression de places).
La rue Moris sera également réaménagée de façade à façade, végétalisée et permettra de mettre fin au blocage quasi quotidien des trams 81 et 97. Une rue où la circulation de transit sera limitée, les arrêts de tram adaptés aux PMR et un grand parvis sécurisé sera créé pour une des plus grandes écoles de notre territoire.
La Barrière, l’avenue du Parc et la rue Moris (avec le début de la rue Bréart) ont déjà vu leur permis d’urbanisme délivré.
- Toutes les voiries communales où sont implantées des établissements scolaires seront aménagées en « zones de rencontres », c’est-à-dire des rues où le trafic motorisé reste autorisé mais n’est plus prioritaire et limité à 20 km/h. Des rues habitantes, très fréquentées par les piétons et enfants, se verront libérées du trafic des bus vicinaux. C’est notamment le cas de la rue de Tamines, en bordure de la place Morichar.
- L’avenue de la Victoire ne sera plus une descente d’accélération des bus De Lijn et TEC. La rue d’Ecosse, qui était avec la rue de la Croix de Pierre un itinéraire bis à la rue Hôtel des Monnaies, retrouvera son statut de rue de quartier apaisé.
- Le réaménagement de l’avenue Demeur (mini piétonnier, végétalisation) et de la place Van Meenen sont également prévus.
