“Le nouveau réaménagement est accidentogène”: près du Westland Shopping, le nouvel aménagement du carrefour fait débat

La circulation autour du Westland Shopping est au cœur des critiques de plusieurs commerçants et riverains. La suppression de deux by-pass au carrefour des boulevards Sylvain Dupuis et Maria Groeninckx-De May complique, selon eux, certains déplacements. La commune demande des explications à la Région, qui défend un aménagement pensé avant tout pour la sécurité.

Autour du Westland Shopping, le nouvel aménagement du carrefour suscite des réactions. La suppression de deux voies de contournement oblige désormais certains automobilistes à effectuer leur manœuvre directement dans le carrefour.

Pour Martin Neuman, président de l’association des commerçants du Westland Shopping, cette modification intervient alors que le secteur connaît déjà d’importantes difficultés liées aux travaux et à la circulation. “Cette bande de circulation, ces travaux interminables, nous affectent“, déplore-t-il.

La suppression des deux by-pass est particulièrement problématique à ses yeux. Ces voies permettaient à certains véhicules d’éviter le centre du carrefour. Martin Neuman estime qu’une autre organisation pourrait notamment faciliter la sortie du Westland. “Ce carrefour est mal fait : pourquoi ne pas créer une bande pour aller à gauche en sortant du Delhaize par exemple ? Cela désengorgerait la sortie du Westland“, avance-t-il.

L’association des commerçants redoute également les conséquences d’une politique qui rendrait progressivement l’accès automobile plus difficile. “On ferme la route aux voitures alors que les transports en commun ne sont pas bons”, estime Martin Neuman.

Il reconnaît toutefois que les travaux sont organisés en tenant compte de certaines périodes sensibles pour le commerce. “Ils essaient quand même de programmer les travaux à des périodes plus propices, en évitant notamment les fêtes.”

L’échevine pointe plusieurs problèmes

La commune d’Anderlecht partage certaines réserves. L’échevine de la Mobilité, Halina Benmrah (MR), rappelle d’abord que le projet n’est pas communal. “Il faut savoir que c’est un permis de la Région. Il a été approuvé par la précédente législature“, précise-t-elle.

L’un de ses principaux points d’attention concerne les arceaux à vélos installés sur les nouvelles avancées de trottoir. “Ce qui pose problème maintenant, ce sont les arceaux à vélo. Il y en a une quinzaine. Pourquoi ? Quand on voit la distance importante avec le Westland, ça pose question“, estime-t-elle.

L’élue s’inquiète également de la manière dont les véhicules se croisent à la sortie du centre commercial. “Le carrefour est très engorgé. Les gens qui sortent du Westland et qui y arrivent sont en frontal, je suis étonnée qu’il n’y ait pas encore eu d’accident. Le nouveau réaménagement est accidentogène“, affirme-t-elle. “L’autre jour, j’ai failli entrer en collision avec un cycliste“.

La circulation des bus doit également être vérifiée. “Les bus auraient du mal à tourner. J’ai envoyé un courrier à la Stib pour voir comment ça se passe“, explique Halina Benmrah.

L’échevine souhaite disposer du retour de ses services et de la Stib avant de revenir vers la Région. “J’attends le retour de mes services et celui de la Stib pour construire mon dossier et d’aller devant la Région” Elle assure qu’il ne s’agit pas simplement de remettre en cause le principe des travaux : “Le but n’est pas simplement de contester les travaux, c’est qu’ils sont ici problématiques.”

Pourquoi les by-pass ont-ils été supprimés ?

Bruxelles Mobilité assume pourtant la suppression des deux by-pass. L’administration explique que ces voies de contournement faisaient partie d’une configuration du carrefour qui présentait plusieurs difficultés pour les usagers.

Le carrefour était notamment très étendu, avec des traversées importantes pour les piétons et les cyclistes. Les traversées cyclables étaient également jugées trop limitées, tandis que les branches permettant aux véhicules de tourner pouvaient créer des situations de conflit à cause des angles morts.

À cela s’ajoutaient, selon le diagnostic de Bruxelles Mobilité, des vitesses parfois trop élevées, notamment dans la rue de la Compétition, ainsi qu’une organisation jugée insuffisamment claire des flux automobiles. L’administration relevait également un manque de continuité des infrastructures cyclables.

La suppression des by-pass doit donc permettre de récupérer de l’espace pour les autres usagers. Les trottoirs peuvent être élargis, les traversées cyclables réorganisées et rendues bidirectionnelles, tandis que les traversées piétonnes peuvent être aménagées pour les personnes à mobilité réduite.

Bruxelles Mobilité précise par ailleurs qu’un autre by-pass, entre le boulevard Sylvain Dupuis et la rue de la Compétition, a été conservé. Celui-ci doit notamment permettre aux bus et aux cars de supporters de tourner. Il a été aménagé avec un plateau destiné à réduire la vitesse et à favoriser la sécurité des piétons.

Une circulation qui reste, selon la Région, suffisamment fluide

Reste la question soulevée par les commerçants et certains usagers : la suppression de ces voies ne risque-t-elle pas de provoquer davantage de files ? Bruxelles Mobilité estime que non. Les comptages réalisés en février 2023 montrent, selon l’administration, que les volumes de circulation restent largement inférieurs aux capacités théoriques des différentes branches du carrefour.

La Région considère donc que le problème principal n’était pas la quantité de véhicules pouvant traverser le carrefour, mais la manière dont voitures, bus, vélos et piétons s’y rencontrent.

L’objectif du projet est dès lors de réorganiser ces différents mouvements plutôt que de conserver un maximum d’espace pour les voitures. Les bandes de circulation ont notamment été matérialisées dans la rue de la Compétition afin de mieux canaliser les véhicules.

Bruxelles Mobilité estime également qu’une transformation complète du carrefour n’était pas nécessaire. Les études menées dans le cadre du projet concluaient que sa capacité restait suffisante et que les principales difficultés étaient localisées à certains endroits.

Un suivi après les travaux

Le chantier n’étant pas encore terminé, Bruxelles Mobilité indique qu’une évaluation de la situation devra se poursuivre sur le terrain. Si le suivi de terrain devait toutefois faire apparaître des “dysfonctionnements importants non anticipés“, des adaptations pourraient être examinées.

Du côté des commerçants, on redoute déjà que de nouveaux travaux viennent compliquer davantage l’accès au Westland. “Malgré tout cela, le Westland est le premier shopping de Belgique“, rappelle Martin Neuman, qui salue les efforts de la direction du centre pour faciliter la vie des commerçants. Mais “si d’autres travaux venaient à s’ajouter, ce serait compliqué“.

Rédaction – Photo : Google Maps