Nombre record de cyclistes à Bruxelles : la sécurité en question

Une hausse du nombre de cyclistes à l’heure de pointe du matin de l’ordre de 15,3% a été constatée à Bruxelles par ProVelo en 2025 par rapport à 2024. Cette tendance à la hausse dépasse même le taux de croissance annuel moyen de 12,2% enregistré depuis 2010, souligne l’organisation dans un communiqué mardi.

ProVelo a conduit en 2025 plus d’une centaine d’heures de comptage manuel dans le cadre de l’Observatoire du vélo. Ces comptages sont réalisés depuis 1998, avec le soutien de Bruxelles Mobilité. Ils sont réalisés de manière régulière pendant l’année sur 26 endroits de la capitale à l’heure de pointe du matin. Les comptages sont complétés par des enquêtes permettant d’enregistrer les expériences qualitatives des cyclistes, souligne encore ProVelo.

Si le nombre de cyclistes augmente, la proportion hommes et femmes reste la même (60%/40%) depuis plusieurs années. 22% de l’ensemble des vélos sont équipés pour le transport d’enfants. Parmi ces vélos équipés, on dénombre principalement des longtails (48%) ou vélo-cargos/remorques (20%). Les 32% restant rassemblent les vélos équipés d’un siège enfant, d’un dispositif follow-me ou d’une 3e roue.

Autant d’électriques que de musculaires

Les cyclistes sont à peu près aussi nombreux à rouler à l’électrique (49%) qu’à la force musculaire (51%). Sans surprise, de plus longues distances (7,6km) sont parcourues sur un vélo électrique que sur un vélo classique sans assistance (5,2km). Pour la première fois, en 2025, les vélos électriques sont plus souvent utilisés pour les loisirs (52%) que pour les trajets domicile-travail (49%).

Parmi l’ensemble des “véhicules” comptabilisés (à comprendre, vélos et engins de micromobilité) dans l’observatoire, les engins de micromobilité représentent 9% et les vélos 91%. Les usagers de ces engins de micromobilité sont majoritairement des hommes (80% contre 20% de femmes) et 47% d’entre eux utilisent leur propre trottinette, alors que 53% recourent aux engins en libre-service.

La sécurité en question

L’observatoire monitore également l’éclairage des cyclistes en période d’obscurité : plus des trois quarts des vélos sont correctement équipés, 15% sont partiellement en ordre et 9% n’ont aucun des équipements requis.

Parmi les cyclistes recensés, sept sur dix portaient un casque, soit la même proportion qu’en 2024. Les usagers de vélos électriques sont plus nombreux à porter un casque (82% des hommes et 88% des femmes ). Concernant les speed-pedelecs (qui représentent encore une minorité des vélos recensés), le port du casque est obligatoire et pourtant 24% des utilisateurs ne le portent pas.

Parmi les trottinettistes, 20% en moyennent portent un casque : 37% parmi ceux qui disposent de leur propre engin et 11% parmi le usagers des engins en libre-service.

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Avec Belga – Photo : Belga