Le tram 10 emmènera ses premiers voyageurs de Neder-Over-Heembeek à Uccle le 23 septembre
La nouvelle ligne de tram 10, qui reliera Neder-Over-Hembeek au sud-ouest de la capitale, entrera en service le 23 septembre 2024, a annoncé la Stib mercredi lors d’une conférence de presse. Ce nouveau parcours doit répondre au développement de cette commune du nord-est de Bruxelles, coincée entre le domaine royal de Laeken et le canal.
Le début de l’automne amènera son flot de changements dans les transports en commun de la capitale. À commencer par une nouvelle venue : la ligne 10. Elle prendra sa source à l’hôpital militaire de Neder-Over-Heembeek, serpentera via le pont Van Praet (Schaerbeek) jusqu’au centre-ville (Gare du Nord, Rogier, De Brouckère) pour faire un saut à la Gare du Midi et terminer son périple à Churchill (Uccle). Dix nouveaux arrêts ont été créés pour ce nouveau tracé. Deux portent le nom d’une femme, Simone Veil (célèbre notamment pour avoir porté la loi autorisant l’interruption volontaire de grossesse en France) et l’écrivaine bruxelloise Marguerite Yourcenar, a souligné la ministre bruxelloise de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen).
Si le tronçon entre le centre et le sud de Bruxelles vous dit quelque chose, rien d’étonnant. Le tram 3, qui transporte actuellement les voyageurs de Churchill (Uccle) à Esplanade (Laeken), disparaîtra, absorbé par la nouvelle ligne 10. La petite boucle entre Esplanade et Heembeek, qui sort du tracé de la ligne 10, sera pour sa part reprise par une ligne temporaire, le tram 35. Celui-ci roulera jusqu’à la place des Bienfaiteurs à Schaerbeek.
À terme – aucune date n’a encore été fixée -, le tram 35 laissera place à un tram 25 étendu : au lieu de bifurquer à Meiser vers Rogier, le 25 renforcera l’offre schaerbeekoise en poursuivant son chemin jusqu’au terminus Esplanade. Un autre petit nouveau fera alors son entrée pour reprendre la liaison entre la Gare du Nord et Meiser : le tram 11, qui circulera entre Rogier et Bourget. Il viendra ainsi en soutien au tram 62, qui dessert notamment l’Otan. À l’autre bout de la ligne, le 62 sera prolongé jusqu’au Heysel dès le mois de juillet.
Bond de 24%
Cette réorganisation présente deux avantages, selon la Stib. D’une part, la ligne 10 permettra de répondre aux besoins de mobilité liés au développement de Neder-Over-Hembeek. Selon les prévisions du bureau externe engagé dans ce projet, la population heembeekoise enregistrera en effet un bond de 24% entre 2018 et 2035. C’est dans cette optique que la Stib a opté pour une nouvelle ligne de tram, plutôt qu’un bus. Un bus standard propose 65 places et un bus articulé 100, tandis qu’un tram offre, lui, entre 180 et 250 places.
De plus, en site propre, le tram n’est pas limité aux 30 km/h en vigueur dans presque toute la Région. D’autre part, le tram 35 (puis le 25) doublera l’offre entre le pont Van Praet et la place Meiser. Actuellement, seul un tram 7 “structurellement surchargé” y circule. Messages vocaux à bord des véhicules et dans les stations, affichage aux arrêts et, le jour J, présence du personnel de la Stib aiguilleront les passagers et usagères sur les nouvelles lignes, rassure l’entreprise. Le chantier de la ligne 10 avait débuté en avril 2022.
Belga – Photo : Belga
