Faut-il une deuxième journée sans voiture ? La commune de Woluwe-Saint-Lambert refuse

Alors que Bruxelles s’apprête à vivre sa traditionnelle journée sans voiture ce dimanche 20 septembre, le débat autour de la mobilité ne s’arrête pas là. La Région bruxelloise prévoit en effet d’organiser une deuxième journée sans voiture à partir de 2027. Mais le projet suscite déjà des résistances, notamment à Woluwe-Saint-Lambert. Le bourgmestre Olivier Maingain (Li.bres) était invité ce vendredi soir dans Bonsoir Bruxelles, face à Kalvin Soiresse, député bruxellois Ecolo, pour en débattre.

La Région bruxelloise compte organiser, dès 2027, une deuxième journée sans voiture. L’initiative découle d’une demande de la ministre bruxelloise de la Mobilité, Elke Van den Brandt. À l’origine, cette deuxième édition devait coïncider avec la Fête de l’Iris, qui se déroule traditionnellement au mois de mai. Mais en 2027, la date envisagée, le 8 mai, tombe le jour de la Fête des Mères. Une coïncidence qui a suscité des réactions chez des habitants et des commerçants. Plusieurs dates ont donc été envisagées et le 2 mai 2027 a finalement été retenu, sous réserve de l’accord des communes.

L’objectif souhaité par la Région est de profiter de cette deuxième journée pour mettre davantage en valeur les quartiers et les commerces locaux. Des circuits de découverte doivent notamment permettre aux Bruxellois de redécouvrir leur région et ses commerçants. Mais pour l’instant, une commune a clairement annoncé son opposition au projet : Woluwe-Saint-Lambert.

Le collège communal a confirmé sa décision de ne pas participer à cette deuxième journée sans voiture. Son bourgmestre, Olivier Maingain, souligne l’hypocrisie de cette journée : “On nous supprime des budgets pour tout ce que nous avons développé comme politique en faveur de la pratique du vélo. Nous organisons la plus grande brocante de vélos de toute la Région bruxelloise, le subside a été supprimé. Une initiation aux vélos électriques ? Les subsides supprimés. Donc si la Région n’a pas les moyens de financer de telles initiatives, qu’elle reste dans cette logique” se défend le bourgmestre.

Une deuxième édition qui coûte cher

La commune estime que l’organisation d’une telle journée représenterait un coût compris entre 35.000 et 50.000 euros. Une facture qui comprend notamment l’installation de barrières et la mobilisation du personnel communal. À cela s’ajoute la question des effectifs policiers. Selon Olivier Maingain, entre 70 et 80 policiers seraient nécessaires dans la zone de police pour assurer les contrôles, gérer les accès et faire respecter les restrictions de circulation.

Mais au-delà du coût, le bourgmestre conteste également la pertinence de consacrer des moyens à une deuxième journée sans voiture alors que, selon lui, certains soutiens régionaux à des projets de mobilité à plus long terme ont été réduits: “Aujourd’hui, il faut chercher un public encore réticent à pratiquer le vélo. Il faut faire évoluer avec de nouveaux budgets de nouvelles initiatives plus porteuses, plus équilibrées dans la mobilité de sorte qu’à un moment donné ce soit une pratique au quotidien” explique le bourgmestre de Woluwe-Saint-Lambert.

La crainte d’un “parking à ciel ouvert”

Refuser la deuxième édition de la journée sans voiture a été le point fâcheux qui a opposé Olivier Maingain à Kalvin Soiresse ce vendredi soir. “Les 18 communes ont décidé de participer à cette deuxième journée sauf Woluwe-Saint-Lambert. Cela va entrainer une pénalisation pour les citoyens de Woluwe car il y a le risque que les habitants n’aient pas de dérogations pour circuler dans d’autres communes et le risque aussi, que Woluwe Saint Lambert devienne un parking géant pour les gens des autres communes” déplore Kalvin Soiresse.

Un argument que conteste le bourgmestre de la commune de Woluwe-Saint-lambert : “Ils vont pas tous se garer sur l’avenue de Broqueville. Le parking en voirie a un nombre de place limité. On va pas se garer n’importe où. Il n’y a pas de parking à ciel ouvert puisqu’on sera dimanche et que les habitants seront chez eux à utiliser leur place de parking” argument Olivier Maingain.

La Région conteste toutefois le lien établi entre la réduction de certains subsides et l’organisation de cette deuxième journée. Le cabinet d’Elke Van den Brandt rappelle que Woluwe-Saint-Lambert a reçu 324.000 euros pour ses activités structurelles en 2026, contre 345.000 euros en 2025. Près de 780.000 euros sont par ailleurs prévus cette année pour des projets d’infrastructures dans la commune. Pour les projets cyclistes, le cabinet affirme même que Woluwe-Saint-Lambert est la commune bruxelloise qui reçoit le plus de subsides en 2026.

Une première journée sans voiture ce dimanche

En attendant cette éventuelle deuxième édition, Bruxelles vivra ce dimanche 20 septembre sa journée sans voiture traditionnelle. Entre 9h30 et 19h, la circulation automobile sera interdite dans les 19 communes bruxelloises, avec certaines dérogations prévues pour les déplacements indispensables.

Concernant la seconde édition, à ce stade, le projet du 2 mai 2027 reste soumis à leur accord, tandis que Woluwe-Saint-Lambert a déjà fait savoir qu’elle ne comptait pas y participer.

► Retrouvez Bonsoir Bruxelles du lundi au vendredi de 18h20 à 19h

■ Une interview d’ Olivier Maingain et Kalvin Soiresse au micro de Fabrice Grosfilley et Jamila Saidi M’Rabet dans Bonsoir Bruxelles