Nuisances sonores à Brussels Airport : un collectif citoyen saisit la justice contre l’État belge
Une nouvelle procédure judiciaire vient raviver le débat sur la répartition des nuisances liées à Brussels Airport. Des habitants du Brabant flamand dénoncent une hausse importante du bruit des avions depuis la mise en place d’un nouvel itinéraire d’atterrissage.
Quarante-deux familles des communes de Dilbeek, Lennik et Roosdaal, dans le Brabant flamand, poursuivent l’État belge en justice pour protester contre “l’atteinte brutale à leur qualité de vie et de logement” causée par une trajectoire d’approche très controversée de l’aéroport de Bruxelles. C’est ce qu’a annoncé mardi le collectif citoyen Bruegelvogelvrij.
La route visée est une route d’approche guidée par satellite pour les atterrissages sur la piste 07L de l’aéroport de Zaventem. Elle a été mise en place en 2025 à titre d’essai temporaire, qui a depuis été prolongé jusqu’en octobre 2026.
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Avec cette nouvelle trajectoire, les avions se trouvent plus tôt à l’ouest de l’aéroport, dans le prolongement de la piste 07L, et survolent dans une ligne toujours identique des localités telles que Lennik, Dilbeek et des communes bruxelloises comme Molenbeek-Saint-Jean et Koekelberg pour rejoindre Brussels Airport, au grand mécontentement des personnes résidant sous cette trajectoire d’approche.
Des avions “toutes les deux à trois minutes”
Dans “toujours les mêmes rues, toujours les mêmes quartiers, toujours les mêmes habitations”, les habitants “subissent souvent pendant plusieurs jours d’affilée le bruit des avions à l’atterrissage”, indique Bruegelvogelvrij dans un communiqué de presse. “Les jours de forte affluence, un avion passe au-dessus de leurs têtes toutes les deux à trois minutes, alors que ce n’était jamais le cas par le passé, lorsque les habitants de cette commune ont acheté leur logement.”
Cette trajectoire d’approche fait l’objet de protestations depuis un certain temps déjà. Ainsi, l’administration communale de Lennik avait précédemment annoncé qu’elle préparait une action en justice contre les nuisances croissantes causées par le trafic aérien. Le gouvernement bruxellois a lui aussi annoncé son intention de saisir la justice.
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Le mouvement citoyen bruxellois Free Air 4 Brussels a dénoncé mardi une nouvelle fois le choix de cette trajectoire d’approche, affirmant qu’il s’agit d'”un choix de capacité qui sacrifie la santé de 270 000 Bruxellois et Flamands”.
Le ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés), a déjà déclaré à plusieurs reprises que la trajectoire d’approche guidée par satellite est une obligation européenne, et qu’il s’agit d’une procédure alternative lorsque les pistes préférentielles ne peuvent pas être utilisées, par exemple en raison du vent. Il a également indiqué que l’on examine actuellement quelles mesures sont envisageables pour limiter les nuisances sonores au sol.
Belga – Photo : Belga Image