Stalingrad/Lemonnier: Plan B propose des trams en surface

Pour éviter blocages et retards fréquents, des tracés séparés pour les trams 81, 82 et 51 présentent une solution pratique globale et aisée à mettre en œuvre.

Dans un communiqué, la liste citoyenne Plan B souhaite que les habitants et commerçants du quartier
Stalingrad/Lemonnier puissent continuer à vivre dans un environnement sain et conserver leur commerce.

Leur proposition: solutionner les problèmes de mobilité qui se situent principalement au nœud des croisements multiples des trams et pré-métro à la station Lemonnier.

Pour le tram 81, une fois passée l’avenue Fonsny, après l’arrêt de la gare du Midi situé sous les voix de chemin de fer, le tram peut aisément passer par l’avenue Paul-Henri Spaak pour rejoindre la Place Bara. De plus, le passage par l’avenue Paul-Henri Spaak ne perturberait en rien la circulation automobile.

Pour le tram 82 et 51, Plan B propose la même logique. Au lieu de plonger en sous-terrain à Lemonnier, il est possible de réaliser une courbe en surface du boulevard du Midi en direction de l’Esplanade de l’Europe
pour rejoindre l’arrêt de la gare du Midi.

Pour le tram 51, un nouveau tronçon devrait être mis en oeuvre sur les territoires de Saint-gilles et Forest, mais sur une courte portion et dans des voiries dégagées.

En mettant les trams en surface, la partie souterraine serait réservée uniquement aux lignes 3 et 4. Dès lors, il n’est plus nécessaire de creuser des tunnels supplémentaires, d’exproprier et d’ouvrir une partie de l’esplanade de Stalingrad.

Cette solution a pour but est de limiter des travaux lourds d’infrastructures qui engendreront de facto des perturbations dans le quartier pendant plusieurs années et des dépenses publiques considérables.

En conservant les trams en surface, il n’est plus nécessaire d’éventrer le quartier Stalingrad.

Une économie évidente pour les fonds publics et un réel soulagement pour les habitants et les commerçants du quartier.