Vers la suppression de la sortie 8 du Ring : les communes partagées entre crainte et soulagement

Autour du ring de Bruxelles, on se dirige vers la suppression de la sortie 8, au niveau de Wemmel.

Si vous avez l’habitude de circuler sur le tronçon Nord du ring de Bruxelles, vous avez peut-être déjà remarqué ces trois sorties, situées à quelques centaines de mètres les unes des autres : celle du parking C du Heysel (sortie 7A), celle desservant Wemmel (sortie 8) et enfin celle en direction de Jette (sortie 9). Dans le cadre d’importants travaux, menés du côté flamand, la sortie 8 devrait bientôt disparaître, rapporte L’Echo, et selon une information confirmée par nos soins.

► Reportage | La Flandre veut supprimer l’entrée et la sortie 8 du Ring, la commune de Jette s’inquiète (04/04/2019)

En effet, plusieurs scénarios sont sur la table du Werkvennootschap, l’organisation flamande qui pilote les différents réaménagements du Ring Nord. Mais parmi ces scénarios, tous prévoient la disparition de l’échangeur de Wemmel. “Aujourd’hui, trois scénarios sont envisagés pour le réaménagement du ring, et dans les trois encore sur la table, l’échangeur 8 disparaît“, confirme Marijn Struyf, porte-parole du Werkvennootschap, “L’idée est de fusionner l’entrée et la sortie 8 avec l’entrée et la sortie 7A : la sortie 7 deviendrait alors un échangeur en diamant, qui serait connecté à l’ancienne entrée et sortie 8. Et l’échangeur 9 deviendrait aussi un échangeur en diamant, pour que le trafic puisse être géré par les bretelles 7 et 9“. L’objectif est, ici, d’augmenter la distance entre les différentes sorties, jugées trop proches actuellement.

Interview de Marijn Struyf, porte-parole du Werkvennootschap

Jette craint un report du trafic

Mais la disparition de la sortie 8 vers Wemmel est loin de ravir tout le monde. Ainsi, la commune de Jette est montée au créneau. Si Jette n’est pas à sa première opposition quant aux réaménagements du ring (il y a quelques mois, la volonté d’élargissement du ring, qui aurait réduit de 5 hectares le Bois du Laerbeek, avait suscité l’indignation jettoise), la commune craint ici un report trop important du trafic vers ses artères.

“Par effet mécanique, si vous fermez un échangeur sur le ring, tous ceux qui devaient en sortir à cet endroit-là sortiront par un autre endroit. La crainte de la commune, c’est clairement que la plus grosse partie du trafic de l’échangeur 8 ne sorte sur Jette, d’autant que nous avons appris qu’il est question de faire de Jette une sortie en diamant, avec une bretelle supplémentaire : on craint que la charge de circulation, dans le quartier d’une part, et aussi les retours sur l’échangeur suivant, soit trop important“, explique Hervé Doyen (cdH), bourgmestre de Jette, “Je rappelle qu’à côté de cet échangeur, il y a un hôpital [l’UZ Brussel], une zone Natura2000 (le Bois du Laerbeek), une école (celle des Prés Verts) et il y a 4-5.000 habitants, tout le quartier des Jardins de Jette. Nous craignons fort que la fermeture du ring à hauteur de Wemmel ne fasse un report sur Jette, ce qui n’est vraiment pas souhaitable pour nos habitants”

Interview d’Hervé Doyen, bourgmestre de Jette

Sur cette question du report du trafic, le Werkvennootschap tient à rassurer, et explique que “nous comprenons bien leurs craintes [à la commune de Jette], mais (…) nous voulons d’abord objectiver ces craintes par rapport au report du trafic, et les étudier au sein du groupe d’étude. S’il apparaît qu’ensuite, certaines mesures de mitigation sont nécessaires, nous les examinerons ensemble, et nous pourrons les intégrer dans notre projet ‘Werken aan de Ring’“, explique Marijn Struyf, “Et il est aussi important de dire que (…) la fermeture fait partie d’un plan de réaménagement du ring entier, qui prévoit des centaines de kilomètres de pistes cyclables, des lignes de transports publics, un plan qui va améliorer la mobilité sur le ring, et la qualité de vie autour“.

Wemmel se réjouit d’un apaisement sur sa voie principale

Néanmoins, de l’autre côté du ring, à Wemmel, les avis sont tout autres : ainsi, les autorités communales voient d’un très bon oeil la fermeture de leur sortie, puisque cela mettra fin au dense trafic de l’avenue Limburg Stirum, le grand axe qui traverse Wemmel depuis la sortie 8. “On y est favorable [à la suppression de la sortie 8] car l’avenue Limburg Stirum est une voie locale, où vivent énormément d’habitants, aussi dans les voies qui y donnent accès : la majeure partie de la population habite dans cette partie-là de Wemmel (…) D’autant plus que dans cette voie, qui est une voie locale, il y a pas mal de trafic vers le ring ou le plateau du Heysel“, estime Vincent Jonckheere (LB), échevin de la mobilité à Wemmel.

Interview de Vincent Jonckheere, échevin de la mobilité à Wemmel

“Rien n’a été décidé pour l’instant“, précise la Région bruxelloise

Et quid de la Région bruxelloise ? Du côté du cabinet de la ministre bruxelloise de la Mobilité, Elke Van den Brandt (Groen), on nous indique que “la Région bruxelloise continue de s’opposer à l’élargissement du Ring en tant que tel, comme écrit dans notre accord de majorité. Pour désenclaver le Plateau du Heysel, nous avons lancé fin 2020 une étude conjointe avec la Région flamande, et cette étudie porte aussi sur les différents options pour les échangeurs 7,8 et 9“, nous explique Marie Thibaut de Maisières, porte-parole de la ministre.

Cette étude est coordonnée par la Werkvennootschap et Bruxelles Mobilité, qui travaille avec un groupe technique, les administrations régionales (Bruxelles Mobilité, la STIB, Perspective.brussels et leurs homologues flamands), les quatre communes concernées (Jette, Bruxelles-Ville, Grimbergen et Wemmel), ainsi que d’autres acteurs-clés, comme la province du Brabant Flamand. “Les différentes étapes de l’étude sont discutées par le groupe technique, puis envoyées vers un groupe politique qui comprend les représentants des deux ministres-présidents et des deux ministres de la mobilité“, précise la porte-parole.

On nous confirme que “plusieurs scénarios sont à l’étude, et rien n’a été décidé à ce stade. Les communes se sont montrées constructives, j’espère que le bourgmestre de Jette poursuivra ce dialogue jusqu’à présent constructif. Ce qui est sûr, c’est que les objectifs de la Région bruxelloise concernant l’apaisement des quartiers, la diminution du trafic et l’amélioration de la qualité de l’air ne peuvent pas être compromis, et sont toujours les prérequis des discussions. Nos discussions avec la Flandre poursuivent toujours ces objectifs“.

Arnaud Bruckner – Photo : Google Maps